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下面附上一則新聞讓大家了解時事


引進9人小巴/業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題,北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉/攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」,公車業者意見兩極化,有業者認為可以節省購車成本,對司機缺額問題不無小補;也有業者認為,司機薪水、油錢、購車算下來,根本沒有比較划算。學者提醒,應該事前做好調查,否則司機無法有效取代,民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示,受少子化影響,每年投入就業市場的人口逐年遞減,公車司機缺員是長期趨勢,且會愈來愈嚴重,但搭公車的人數並不會減少,這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建文說,有的路線載客量不是這麼高,用9人小巴確實可節省成本,也有利於完成最後1哩路,首都客運樂觀其成,願配合,不過9人座小巴載客少,要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示,目前鎖定2條路線試辦,分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」,因為2條路線的載客量都不超過5人,若改用9人小巴,平常日可省掉2個司機,假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」,因偏遠山區路線不好經營,票價不能特別貴,司機員的薪水也要有一定水準,加上保養、油錢等,很多東西不能省,換算下來投入成本根本就不輸公車,北市府的想法「理想多於實際」。對此,警大交通管理研究所副教授李克聰建議,9人小巴要跑什麼路線,相關配套措施都要規畫清楚,包括司機是否要額外受訓刷卡購物享回饋,路線需求、特性等都要考慮在內,否則若載客爆量,得分2、3個車次才載得完,還不如用中巴來營運。李克聰說,台北市屬於都會區,要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少,若評估不好,司機無法有效取代,不僅成本可能飆高,民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示,駕駛缺員是全台灣的課題,應該要從更多元行動服務的角度,來思考更具彈性的公共運輸服務,包括路線、時間、車型上的彈性,也讓民眾有更多更好的選擇。


 MLB季後賽》野球浪人透納成扳平英雄 4支超前全壘打追平墨菲


洛杉磯道奇透納(Justin Turner)於今日國聯冠軍賽第2戰,8局上敲出逆轉兩分砲為球隊拿下勝利,這發超前比分的全壘打也是透納季後賽第4轟(生涯7轟),正式追平目前效力於芝加哥小熊的墨菲(Daniel Murphy)自2014年以來最多超前轟紀錄,透納在成為道奇的逆轉英雄前,其實也有過人見人踢的野球浪人生涯。(見下圖)

說透納是為關鍵時刻而生的球員也不為過,去年世界大賽對決休士頓太空人,首戰於第6局敲出2分全壘打,最終道奇也以3比1拔得頭籌,透納那年的季後賽表現有14分打點,讓自己成為隊史單一季後賽最多打點的打者,加上先前所累積的打點,總計在季後賽有29打點,超越隊史名人堂球星史耐德(Duke Snider)的最多打點數紀錄,成為隊史第1。

擁有這樣的表現透納可說是熬了好幾個年頭,2006年被辛辛那提紅人以第7輪選中後,先向旗下的新人聯盟球隊比林斯野馬報到,當時21歲的透納繳出0.338的打擊率和0.921的整體攻擊指數(OPS),2008年冬季,透納被交易至巴爾的摩金鶯,其中有被球團邀請參加春訓,最後被分配到小聯盟3A,當年的平均打擊率有3成,也讓球團看中透納的表現,決定在2009年9月將其升至大聯盟,卻在2010年5月25日被金鶯放進釋出名單,所幸之後被紐約大都會帶走,一且看似順利的旅途,在2013年發生變化。

12月2日這一天,透納接到總管安德森(Sandy Alderson)的電話,得到的消息卻是“我們要將你釋出”,在4個賽季301場比賽中繳出0.265的打擊率,透納的紐約人之夢也畫下沉痛的句點,隔年也就是現在效力的道奇,給了透納小聯盟約與邀請春訓的機會,透納也站穩了先發三壘手位置,出身加州的透納也在2016年與道奇簽下4年6400萬美元合約,這紙合約當時遠低於大聯盟的交易動態網站《MLBTR》所預測,原本預估透納能在市場上獲得價值5年8500萬美元合約,但回到家鄉打球何樂而不為,2017年是透納的大年,除了首度入明星賽外,還獲選國聯冠軍賽MVP。

苦盡甘來終獲甜美果實,透納的野球浪人之路暫時落點於道奇,本季例行賽繳出0.312打擊率、14支全壘打和52打點,季後賽還於今日的比賽敲出逆轉兩分砲,歷經過棒球的人生百態,透納也從以前的苦命浪人轉變為現在關鍵一擊的英雄。

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