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商品訊息描述
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商品訊息特點
| 分別類 |
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|---|---|
| 葷/素 |
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| 包裝 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
教長肯定多元入學 反對回到聯考
全國教師會昨天召開記者會，反對學測滿級分再細分，也反對增加指考分發比率，認為考招不應「走回頭路」。 記者馮靖惠／攝影 分享 facebook 全教會 不贊成指考名額增加大學個人申請統一分發今放榜。教團近日卻為大學甄選、考試分發招生比率多寡針鋒相對、且不時有人主張恢復單一聯考。教育部長潘文忠昨首度公開回應，他肯定多元入學，認為不適合再回到聯考單一升學模式，盼家長多理解。潘文忠說，大學多元入學已發展很長一段時間，希望讓學生有機會從性向和專長對接未來升學路徑，確實也有很多不同能力的學生，透過繁星、申請及指考分發等三種管道，選擇適合自己的路。. } }); } 潘文忠強調，高中應提供學生探索未來的機會，從基礎學習、試探，慢慢走向分流，利用多元入學管道選擇所愛，希望家長能多理解制度的理念和演變過程。不過，針對指考名額增減、學測級分是否增加等議題，潘文忠並未提出個人主張。教育部高教司司長朱俊彰補充說，大學申請入學已開辦逾廿年，去年錄取學生占四成一，考試分發也有三成七，占比相近；今年則要看今天申請統一分發結果，再談後續有無需檢討處。全國教師會昨也開記者會挺多元入學，反對大考中心將學測每科最高十五級分再細分出三級，認為只會讓學生更捲入「拚分數」的競爭，反對增加指考招生比率。全教會還對主張指考分發比率增為五成的團體或學者下戰帖，要求公開辯論。全教會理事長張旭政說，多元入學十幾年來對於避免「分分計較」已見初步成效，他們反對走回傳統聯考老路。企圖讓大學考招回到一元化思維、走回重視指考分發的聯考制，恐讓新課綱適性多元、探究實作等理念破滅。基隆女中教務主任蔡進裕說，今年因學測五選四，越多學生進入二階甄網友開箱介紹最便宜試，其實是對學生的鼓勵，如因而造成學生落榜，也應該是把申請入學的招生比率調高，怎會反過來要求提高指考分發比率？他認為考招應回歸大學自主。
失智還能開車？ 最新輔助手冊協助安全駕駛
(健康醫療網／記者曾正豪報導)
近年失智人口成長快速，與失智相關之交通意外亦大幅增加。目前交通部已提出針對高齡駕駛駕照管理措施，但對失智者家庭而言，要失智者放棄駕駛仍是非常不容易的事。台灣失智症協會與澳洲臥龍崗大學攜手合作，希望藉由國際最新輔助工具「失智症與安全駕駛決策輔助手冊（DDDA）」，協助失智者自主評估並做安全駕駛之決策。
失智與安全駕駛議題不容忽視！
根據衛生福利部106年死因統計年報，因機動車交通事故死亡的案件中，高達四成發生在65歲以上長者；其中，不乏因失智者駕駛所造成的意外，包含失智者操作失當、衝撞民眾、誤闖國道、迷路、誤踩油門等事件。因此，失智與安全駕駛議題不容忽視！
台灣失智症協會賴德仁理事長表示，失智症因記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化，影響其駕駛能力。協會重視失智者與全體國人的用路安全，2017年開始與澳洲臥龍崗大學合作失智與安全駕駛輔助計畫，透過專家多次會議討論，將國際最新的DDDA手冊譯為繁體中文版本，並本土化加入機車、腳踏車以符合台灣現況。
可諮詢失智症關懷專線
這次與澳洲臥龍崗大學合作舉辦「失智症與安全駕駛決策輔助培訓種子營」，台灣失智症協會盼望從澳洲取經，並以線上教學模組，讓第一線接觸失智者家庭的個案管理師，實際演練學習。種子營後，台灣失智症協會也將繼續與臥龍崗大學及失智症共同照護中心合作，以評估此工具在台灣的執行效果。未來失智者或家屬碰到駕駛的困擾時，多一個可協助失智者決定是否應該、或是能夠繼續駕駛的工具，並可向各失智症共同照護中心求助或撥打失智症關懷專線0800-474-580諮詢。
鼓勵失智者繳回駕照
交通部為了因應高齡駕駛之需求，已逐步修正高齡駕駛人駕照管理制度，鼓勵失智者或高齡駕駛繳回駕照，這些都是台灣重視失智與駕駛安全的一大進展。賴德仁理事長進一步說明，由於失智人口成長快速，台灣需加速因應，可透過目前衛福部設立之73個失智共同照護中心開始推廣，支持失智者安全駕駛決策，保障失智者家庭與全體國人的行車安全。楊詠仁醫師建議交通安全應列入失智者照護諮詢的例行項目之一，交通部應建制警示系統，對於50歲以上的駕駛人，在短時間內頻繁發生交通事故或道安事件提供關懷甚至評估，若有疑似失智考量時，應轉介失智共同照護中心協助。
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