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NBA/雷納德致勝英雄 暴龍:聯盟頂尖水準
暴龍隊雷納德(中)投出壓哨絕殺球,七六人隊安比德(左)注視球是否進籃。 路透 分享 facebook 攸關東區冠軍賽另一張門票,暴龍、七六人隊戰到最後一刻才分出勝負,暴龍當家球星雷納德昨天投進神奇彈框絕殺球,以九十二比九十氣走七六人;對於雷納德最後一擊彈框多下才進網,暴龍主帥諾斯表示,從球離手後一直都相信這一球就是會進。兩隊「搶七」殊死戰打到最後時刻仍難分難捨,七六人在終場前四點二秒靠著巴特勒擺進追平兩分球;擁有最後一擊的暴龍,選擇將機會交給雷納德。. } }); } 雷納德將球帶到右側底線,並且成功突破安比德封阻,在蜂鳴器響起前出手,球彈框多次後破網,暴龍就靠著這顆絕殺球驚險收下晉級門票。諾斯說:「球在籃框上彈了幾下,我們很幸運,不是嗎?比賽中有很多次不幸,最後絕殺算是一種補償。」雷納德繳出全場最高四十一分、八籃板,成為致勝英雄,諾斯說:「他無論在場內外總是全神貫注,嚴格執行教練團的安排,到了季後賽,他將自己的狀態提升到聯盟頂尖水準,在攻守兩端都表現出色,這也是他能找便宜撿便宜購物如此獨一無二的原因。」暴龍、七六人兩隊於二○○一年也在季後賽第二輪打到第七戰,當時效力暴龍的卡特最後一擊球彈框而出,暴龍一分飲恨,十八年後暴龍不讓憾事重演,靠著雷納德的絕殺球扳回一城。對於絕殺對手,雷納德說:「真的是太棒了,這是我不曾經歷過的情況,系列賽第七戰、致勝一擊,能在那當下把球投進並感受那一刻是如此幸運,這是回首個人生涯會好好享受的畫面。」
北極破冰 黃金海路炙手可熱
中國時報【王嘉源╱綜合報導】
隨著地球變暖,冰層消融,各路群雄在北極圈加速爭霸。9月28日,丹麥貨櫃輪「文塔馬士基號」(Venta Maersk)在經過近5星期航程後,載著大量俄羅斯漁獲和南韓電子產品駛抵俄羅斯聖彼得堡,完成了穿越北極「東北航道」(俄稱其中最關鍵航段為北方海路,Northern Sea Route,NSR)的試航,令北極海航道的商業價值越發引人矚目。
4萬噸貨櫃輪 成功試航
東北航道西起挪威北角附近的歐洲西北部,經歐亞大陸和西伯利亞北部沿海,穿過白令海峽到達濱太平洋的海參崴,它是連接東北亞與西北歐的最短海上航線,與經蘇伊士運河的傳統航線相比,大大縮短運輸距離和時間。
8月23日,全球最大貨櫃航運業者丹麥馬士基(Maersk)旗下貨櫃輪「文塔馬士基號」從俄羅斯海參崴出發,9月1日通過白令海峽,正式進入東北航道。9月22日,貨櫃輪靠泊德國不來梅港,28日再駛抵俄羅斯聖彼得堡。貨櫃輪船長200公尺,載重噸達4萬2000噸,此前從未有如此大型的船隻走完東北航道全程。
「文塔馬士基號」由中國遠洋海運集團下的中遠海運重工承造,是其為馬士基建造的7艘3600TEU冰級(具抗冰能力)貨櫃輪的第4艘,專門為冬季以及低於攝氏零下25度的運行環境而設計。「文塔馬士基號」可裝載3600個貨櫃,主要運送冷凍魚類等商品。貨櫃輪在這趟北極航線使用超低硫油為動力,以降低汙染排放。
海上運輸 航程大幅縮短
馬士基指出,他們尚無推出北極航道服務的計畫,畢竟此航道經常結冰,每年僅能在夏季通行3個月(8月至10月)。「文塔馬士基號」航行於東西伯利亞海時,就多少還需借助俄國破冰船開路。而且,這類冰級運輸船的造價普遍高出普通船舶至少一倍,這也是一筆龐大投資。
去年3月,南韓大宇造船將其建造的全球首艘冰級LNG(液化天然氣)運輸船「馬哲睿號」(Christophe de Margerie),交付於俄羅斯航運巨頭現代商船隊集團公司(Sovcomflot)。8月間,該LNG船首度無需在破冰船協助下獨力穿越北方海路,僅花18天半就將挪威天然氣運至南韓,寫下歷史紀錄。
歐亞跨國企業 積極布局
「馬哲睿號」是俄羅斯亞馬爾半島(Yamal)LNG項目的一部分,該項目生產的LNG將經由東北航道運輸至亞洲和西歐。大宇造船為此承造15艘破冰LNG船,每艘造價約3.2億美元。除「馬哲睿號」外,剩餘的14艘新船將在2020年上半年交付。這一項目由俄羅斯天然氣巨頭諾瓦泰克公司(Novatek)主導,合作夥伴包括法國石油業鉅子道達爾(Total)公司和大陸的中石油公司。「馬哲睿號」即取名於道達爾集團已故的前總裁馬哲睿。
隨著全球暖化日益嚴重、融冰加速,科學家預測,2030年有能力穿過1.3公尺厚冰層的冰級貨輪將可暢行於北極航道,屆時北極航道運輸貨物占亞歐貿易的比重將達1/4。最快本世紀中期,北極東北航道在某些時段,甚至可望讓一般貨輪全線通行無阻。
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